Ведущий производитель строительной и специальной техники завод «Бецема» удивляет темпами своего развития. Это не только увеличение объемов выпуска многопрофильной продукции, но и передовые технологии, самое современное оборудование и, как следствие, высокое качество.
«Бецема» — хорошо известный в России бренд, имеющий 70-летнюю историю на поприще работы в машиностроительной отрасли. Спектр выпускаемой продукции широк: технологическое оборудование для цементной, металлургической и химической промышленности (до 30% от общих объемов производства), автоспецтехника (цистерны для нефтехимической отрасли, перевозки порошкообразных и сыпучих грузов, пищевых продуктов), автобетоносмесители, дорожно-строительная техника и, наконец, самосвалы, самосвальные прицепы и полуприцепы.
На последних остановимся подробнее. Почему именно на них? По той причине, что в общем объеме производства автомобильной техники специального назначения они занимают львиную долю — до 40%.
К разработке и производству самосвальных надстроек завод приступил в 2001 году. При этом были использованы зарубежные технологии и опыт производства, в частности, английской фирмы Tompson Tippers U.K.
Именно в тот период наметился бурный рост строительного комплекса с небывалой потребностью в транспортных средствах для перевозки сыпучих инертных грузов. За этим последовало предложение для рынка строительной техники и, как оказалось, весьма удачное.
Заметим, потребителями самосвальных надстроек являются исключительно зарубежные компании, входящие в «большую семерку». Конечно, не все они в равной степени присутствуют в портфеле заказов «Бецемы», но, тем не менее, это является неким признанием уровня производства и качества выпускаемой продукции со стороны зарубежных производителей.
К примеру, Volvo Trucks провела аттестацию продукции «Бецемы» и возвела компанию в статус официального поставщика кузовных надстроек и прицепной техники. Сейчас самосвальные кузова «Бецемы» можно увидеть на шасси MAN, Iveco, Renault Trucks.
На продукцию предприятия обратили внимание DAF и Mercedes-Benz. В качестве «пробного шара» самосвальные кузова на свои шасси установила и Scania, традиционно являющаяся потребителем польских самосвальных надстроек Hyva.
На фоне этого производители отечественного грузового подвижного состава остались как бы за бортом. Причина такого положения дел кроется в цене самосвальных надстроек, предлагаемых «Бецемой». Поскольку качественный продукт не может быть дешевым, стоимость кузовов оказалась достаточно высокой. Вот почему вы не увидите их, скажем, на КамАЗе.
Оперативности, с которой создаются самосвальные кузова на «Бецеме», может позавидовать любой производитель.
И дело здесь не только в огромных наработках компании. Главное преимущество — максимальный учет пожеланий заказчика. Необходим кузов с укрывным тентом — нет проблем. Нужна теплоизоляция кузова для перевозки асфальтобетонной массы — будет учтено и это пожелание.
Есть потребность в установке самосвальной надстройки для перевозки скальных пород — в «Бецеме» выполнят и этот заказ. Причем сделают кузов таким, что он будет надежно противостоять абразивному и механическому износу (угловые рассекатели, высокопрочная сталь).
А что говорить о привязке кузова к конкретному шасси! Например, для сокращения времени разработки и увязки с конструкцией шасси используются специальные «кондуктора» в виде рамы от конкретного производителя. И это все при непосредственном участии представителей фирм-производителей зарубежных грузовиков.
Следует заметить, что конструкторская документация и технологический процесс производства новых изделий осуществляются собственным конструкторским бюро. Специалисты завода прошли обучение на ведущих предприятиях Голландии, Германии и США, занимающихся производством аналогичной техники.
Возможно, поэтому буквально за год номенклатура самосвальных надстроек возросла чуть ли не в три раза. Сейчас в арсенале «Бецемы» имеются самосвальные кузова объемом от 11 до 20 м3, устанавливаемые на шасси грузовиков с колесной формулой 6х4, 6х6 и 8х4, для перевозки песка, гравия, грунта, горячих асфальтобетонных смесей и скальных пород.
Все выпускаемые машины комплектуются исключительно импортной гидравликой производства Binotto (Италия).
Отдельное направление — прицепная техника. В ней используются как собственные наработки с применением своих же ноу-хау, так и ведущих зарубежных производителей.
К первым можно отнести предложение самосвального прицепа БЦМ-58.1 (16 м3, 21 т), ко вторым — полуприцепы БЦМ-123 (30 м3, 32 т) и БЦМ-MENCI (24 м3, 33,3 т) с кузовом из алюминиевого сплава. Кстати, полуприцепы комплектуются осями SAF и BPW. Отказ от собственных в пользу последних сегодня дешевле.
Оборудование, используемое на заводе, не только не хуже, чем у известных зарубежных фирм, но по некоторым показателям даже лучше.
К примеру, раскрой листа производится на полностью автоматизированной установке плазменной резки Messer. Качество реза таково, что не требует дополнительной обработки.
Или взять сварочное оборудование, базирующееся на оборудовании известной фирмы ESSAB: оно способно сваривать любой металл (сталь, нержавейка, алюминий).
Немаловажным фактором качественного продукта является его внешний вид. Здесь также все на высоком уровне. Окраска кузовов производится импортными грунтами и лакокрасочными покрытиями в окрасочных камерах фирмы CWN (Нидерланды). Контроль толщины слоя грунта и лакокрасочного покрытия осуществляется специальными приборами.
Нынешний ритм производства самосвальной техники — четыре-пять машин в день при двухсменной работе, однако потребности рынка таковы, что необходимо выпускать уже более шести.
Резервы есть, и немалые, правда наращивание их происходит не без трудностей. Одно из решений проблемы — переход на чистую сборку с передачей производства комплектующих и компонентов смежникам. Именно смежники пока в России вызывают наибольшую головную боль, но, похоже, положение стало меняться в лучшую сторону. А пока «Бецема» в разряде производств с полным технологическим циклом.
Изготовить высококачественный продукт — дело одно, довести его до потребителя — дело другое. Компания «Бецема» располагает широкой дилерской сетью во многих регионах России, стран СНГ и ближнего зарубежья. Причем дилерами становятся как небольшие фирмы, начинающие свой бизнес, так и опытные продавцы спецтехники с раскрученным именем и репутацией надежных партнеров.
Важным фактором на пути завоевания симпатий потребителей является обеспечение гарантийного обслуживания собственной продукции и сопровождение ее на всем жизненном пути. Вопрос решается с помощью дилерской сети импортеров зарубежного подвижного состава. С ними заключаются соответствующие соглашения. При необходимости специальная бригада готова выехать для устранения неисправностей.
Завершая рассказ о небольшой части производственной программы компании «Бецема», можем сказать следующее. Производство абы каких самосвалов — не путь этой фирмы. Ее основная задача — выпускать только то, в чем заинтересован конечный потребитель.
>
