© О. Попугаева и Д.Непомнящий
Укрепление экономики незамедлительно сказалось на увеличении лизинговых сделок, которые в последнее время растут, как грибы после дождя. Речь идет о ежегодных скачках в 35%, которые переживает рынок в течение десятилетия.
В условиях экономического роста увеличение числа и объемов лизинговых сделок закономерно. Напомним основные плюсы. Лизинговая компания за собственные или заемные средства приобретает у поставщика оборудование, в данном случае транспорт, а затем сдает в аренду лизингополучателю. Лизинг сегодня обладает налоговыми и амортизационными льготами, которые дают существенные преимущества перед прямой закупкой и кредитованием. В частности, приобретение дорогостоящего оборудования осуществляется без одномоментного отвлечения собственных средств. К тому же вся техника числится на балансе лизингодателя, что избавляет лизингополучателя от уплаты налога на имущество, оптимизирует налогооблагаемую базу по прибыли (лизинговые платежи в полном объеме включаются в состав затрат лизингополучателя).
Что касается большегрузной техники, ситуация напоминает недавнее единоборство подержанных иномарок с новыми «Ладами» и «Волгами». Кто-то говорит, что старая техника из Европы превосходит сошедшие с конвейера МАЗы и КамАЗы. Кто-то с этим не согласен, но перевозить грузы все равно нужно. Главным результатом конкуренции стало множество предложений по приобретению машин на условиях лизинга. Причем речь идет как о розничном лизинге, который начинается с одного автомобиля, так и о десятках единиц. Лизинг облегчил приобретение не бэушного, а более дорогого, но надежного нового автомобиля, даже зарубежного.
Естественно, исходя из объемов и стоимости авто условия сделок различаются. По словам начальника отдела лизинга АТС «Московской лизинговой компании» Анатолия Авраменко, договор заключается на 2–3 года с первоначальным взносом от 20% с учетом страховки. Решение о финансировании сделки может быть принято в течение одного дня. Страховой полис, как правило, предусматривает компенсацию от угона и ущерба транспортного средства, а также ОСАГО. Оплата «автогражданки» необходима для постановки автомобиля на учет в ГАИ, которую производит лизингодатель. Кстати, автотехнику, используемую на стройплощадках, часто похищают. Поэтому страховка от угона становится отнюдь не лишней. В большинстве случаев в качестве обеспечения сделки лизинговая компания принимает сам предмет лизинга.
Если говорить о типах приобретаемой техники, то среди больших машин наибольшим спросом пользуются седельные тягачи с полуприцепами. Они применяются для оптовых перевозок на большие расстояния. Автомобили грузоподъемностью от 1,5 до 3 тонн нередко приобретают представители малого бизнеса для поездок по городу. Из иностранных машин особо популярны Ford Transit, а также корейские и китайские автомобили. Правда, у китайцев пока слабо развита сервисная сеть, и это ограничивает спрос (китайских лизингодателей на рынке мы пока не наблюдаем).
Сотрудничество лизинговой компании с индивидуальными предпринимателями, в принципе, мало отличается от взаимодействия с большими фирмами. Правда, возрастают риски лизингодателя, поэтому от частника могут
потребовать дополнительное поручительство.
В остальном набор документов почти идентичен. Идентичны и сроки предоставления лизинговых услуг, которые редко превышают 4 года.
В индивидуальном порядке срок может быть увеличен, но в этом случае договор обойдется дороже.
«Длинные» деньги бесплатными не бывают.
