Информация о цельнометаллокордовых (ЦМК) шинах вызвала ряд вопросов наших читателей. Попробуем разобраться.
У шины ЦМК силовая основа, включающая каркас и брекер, изготавливается с применением стального корда. Общепринятое обозначение таких шин — All Steel или TBR.
По сравнению с текстильным, металлокорд обладает рядом характерных особенностей. Он более прочен и жесток, что позволяет увеличить грузоподъемность шины даже при сокращении числа слоев корда. Высокая теплопроводность стали позволяет выровнять температуру разных элементов шины и снизить тепловое напряжение, а, следовательно, и старение резины. Металлокорд практически не растягивается под нагрузкой, поддерживая форму протектора. Резина меньше изнашивается, возникающие в ней повреждения не разрастаются.
Существует три основных варианта использования металлокорда в шинах. Помимо ЦМК (металлокорд в каркасе и брекере), возможно использование стального корда только в подканавочном слое при текстильном корде каркаса либо комбинация стали и нейлона в каркасе при металлокордном брекере.
Что дает использование шин ЦМК на коммерческом транспорте? За счет снижения сопротивления качению на 3–8% уменьшается расход топлива. Распределение и рассеивание тепловой нагрузки позволяет значительное время двигаться на высоких скоростях без остановки, то есть повышается эксплуатационная надежность. Возрастает ходимость шин за счет меньшего износа и возможности многократного восстановления протектора.
Шины ЦМК отличаются более высокой ремонтопригодностью. Утолщенный подканавочный слой позволяет произвести дополнительную «нарезку» канавок протектора. Помимо того, он повышает сопротивление механическим повреждениям протектора.
Грузоподъемность транспортного средства возрастает на 10–15%, а использование широкопрофильных бескамерных шин взамен сдвоенных комбинированных на треть снижает массу шин.
Из недостатков шин ЦМК можно отметить большую «чувствительность» жесткого каркаса к мелким неровностям дороги и коррозию стальных нитей. Первое обстоятельство для тяжелых транспортных средств почти незаметно, второе, являясь следствием механических повреждений шины, «оголяющих» корд, требует определенного внимания. Глубокие порезы необходимо по возможности своевременно ремонтировать. Бывают ситуации, когда не изношенную серьезно шину с механическим повреждением резинового слоя, но целым, хоть и оголенным кордом разумнее отправить в ремонт (наварку). Прогнивший корд сделает ее непригодной к восстановлению и эксплуатации.
Новинки ООО «Сибур — Русские шины» были в общих чертах представлены в прошлом номере нашего журнала. Упомянем об их особенностях.
Шина Tyrex All Steel Ya-626 (295/ 80R22.5 и 315/80R22.5) для рулевой оси имеет ярко выраженные кольцевые канавки протектора, отводящие воду из пятна контакта. Образуемые ими продольные ребра способствуют улучшению курсовой устойчивости и управляемости автомобиля. На дне канавок выполнены приливы — камневыталкивающие шипы, предохраняющие брекер от проникновения камней, а шину — от разрушения. Уменьшается опасность «выстреливания» постороннего предмета.
Отверстия, служащие для отвода тепла из зоны кромок брекера, могут быть использованы для установки шипов противоскольжения. Тонкие «ножевые» канавки по обе стороны от кольцевых препятствуют ступенчатому износу протектора.
Шина Tyrex All Steel Ya-636 для ведущей оси (295/80R22.5 и 315/80R22.5) имеет увеличенные на 10% ширину боковой дорожки и на 10–15% (20–22 мм) высоту рисунка протектора. Комбинация резиновых мостов и полумостов позволяет снизить сопротивление качению, а следовательно, и расход топлива.
Tyrex All Steel Ya-646 для ведущих и рулевых осей городских, пригородных и междугородных автобусов (275/ 70R22.5 и 295/80R22.5) имеет зигзагообразные продольные канавки с камневыталкивающими шипами и комбинацией мостов и полумостов. Характеристики шины по мере износа не ухудшаются благодаря особой конфигурации наклона стенок канавок. На городских шинах 275/70R22.5 предусмотрены индикаторы износа боковины. Мелочь, а полезно: шины автобусов серьезно страдают от контакта с бордюрным камнем на остановках.
Tyrex All Steel Mix Ya-656 (315/80R22.5) для любой оси позволяет использовать грузовик не только на дорогах общего пользования, но и на строительных площадках и в карьерах. Тягово-сцепные характеристики и управляемость на разных видах покрытия обеспечиваются рисунком протектора с зигзагообразными канавками и мощными блоками. Применены все те же камневыталкивающие шипы, мосты и полумосты.
Tyrex All Steel Ya-607 (385/ 65R22.5) предназначены для установки на ведомые оси прицепов и полуприцепов, но могут быть установлены и на рулевую ось тяжелых грузовых автомобилей и автобусов. Мощные продольные ребра протектора обеспечивают устойчивость и управляемость прицепной техники. Защита от камней осуществляется не шипами, а накло ном стенок канавок. Имеются уже известные нам по другим моделям ножевые канавки и теплоотводящие отверстия. Для снижения уровня шума использованы три вкладыша разной ширины. Приняты меры для снижения напряжений при статическом маневрировании.
По результатам испытаний шин нового семейства прогнозируется 20-процентный, по сравнению с более ранними моделями, рост ходимости, что приближает их к характеристикам продукции именитых зарубежных фирм.
