Увеличить грузоподъемность и срок службы автомобилей, повысить безопасность движения, сократить расход топлива — вот четыре основных цели, к которым стремятся автоперевозчики. Создать шины, которые сочетали бы в себе столь трудно совместимые качества, довольно непросто. То, что не все шины одинаковы, доказывает компания Michelin, предлагая автоперевозчикам очередную новинку.
Применяя в своей работе прогрессивный подход, компания Michelin создала шины разного назначения и для разных типов автомобилей (грузовые автомобили, прицепы, городские и туристические автобусы) с использованием самых современных технологий.
Сконцентрированность на инновациях привела к разработке Michelin Durable Technologies — технологии надежности, прочности и долговечности.
Разработка под одним названием включает в себя три новых технологии, которые могут объединяться в одной шине либо использоваться по отдельности в зависимости от пожеланий и требований перевозчиков.
Первые две запатентованные технологии относятся к протектору. Кажется очевидным, что по мере использования шины рисунок протектора будет стираться, а сцепные свойства ухудшатся, но самовосстанавливающийся рисунок протектора под названием «Капля воды» был разработан Michelin для того, чтобы грузовые шины сохраняли оптимальные сцепные характеристики на протяжении всего срока службы. Смысл технологии состоит в том, что внутри резиновых блоков скрыты цилиндрические полости, напоминающие по форме каплю. После износа шины на две трети полости постепенно открываются, образуя новые канавки в центре блока. Таким образом, рисунок протектора восстанавливается сам. Улучшается сцепление шин с дорогой и, следовательно, повышается безопасность движения.
Другая запатентованная технология тоже относится к рисунку протектора. Это так называемая «Двойная волна» — трехмерная самоблокирующаяся структура ламелей, которая обеспечивает максимальную прочность блоков и повышает износостойкость шины.
При контакте с дорожным покрытием ламели образуют кромки зацепления, повышающие сцепление, в то время как трехмерная конструкция блоков протектора предотвращает их смещение, обеспечивая оптимальную жесткость для увеличения пробега при сохранении гибкости. Уникальное совместное применение запатентованных ламелей «Двойная волна» и «Капля воды» позволяет заметно улучшить сцепные свойства шин в условиях переменчивой погоды, не уменьшая срок их службы.
Более надежные новые и восстановленные (Remix) шины гарантируют наилучшую управляемость автомобиля в любых условиях эксплуатации и повышают безопасность вождения. С технологией «Капля воды» для шин, изношенных на 2/3, сцепление с мокрой поверхностью дороги увеличивается на 30%, а с заснеженной и обледеневшей дорогой — на 15%. По информации производителя, новый рисунок протектора позволяет продлить срок службы шины до полного износа протектора на 25% и повысить коэффициент сцепления (на 15% при начале движения на заснеженной и обледенелой дороге и на 30% — на мокрой поверхности).
Третья новинка относится уже к каркасу шины. Новая конструкция шины Michelin с применением технологии Infinicoil имеет межбрекерный слой из цельной стальной проволоки длиной 400 м, наматываемой по окружности каркаса. Большая жесткость протекторной зоны позволяет создавать шины с более низким профилем и увеличенным пробегом, а также сделать износ шины более равномерным. Это особенно ценно в конструкции очень широких шин.
Прочный каркас дает возможность использовать более широкие шины с уменьшенным диаметром и увеличенным сроком службы. По данным Michelin, за счет конструкции шины, созданной по технологии Infinicoil, можно увеличить грузоподъемность каждой оси на 400 кг.
Шина Michelin X Energy 315/60 R22,5 с успехом используется на рулевой оси магистральных автовозов. Специфика этих автомобилей в увеличенной нагрузке на переднюю ось и в ограничении габарита по высоте.
Если перевозчика интересует не грузоподъемность, а внутренний объем грузового пространства, этот параметр можно увеличить за счет уникальных размеров шины. Благодаря применению моделей с уменьшенным наружным диаметром, например 455/45R22,5, но с таким же прочным и износостойким каркасом можно понизить платформу прицепа на 20 см и получить дополнительный полезный объем для груза, по сравнению с обычно устанавливаемыми шинами 385/65R22,5.
Применение новой технологии позволяет снизить собственный вес автопоезда за счет сокращения количества устанавливаемых шин. Так, например, с шинами X One (495/45R22,5), изготовленными по этой технологии, при установке на ведущей оси взамен стандартной двойной ошиновки вес автомобиля уменьшается на 130 кг.
Объединение передовых технологий (новый рисунок протектора и конструкция каркаса) в шинах с применением Michelin Durable Technologies способствует повышению надежности работы профессиональных перевозчиков за счет оптимизации двух основных параметров: рентабельности и безопасности. С этими параметрами наши автоперевозчики уже научились разбираться, и по шинам обычной размерности все понятно. Но вот у новинки X One есть пока главный довод, «тормозящий» применение данных шин в России. Звучит он так: где бортовать? Активная позиция Michеlin дает основание для оптимизма.
