Western Star Truck Sales, Inc. представила на североамериканской выставке Work Truck Show новую модель своего грузовика серии 4700. Машина как нельзя кстати окажется для использования в строительном секторе и коммунальном хозяйстве. 4700-я серия объединила в себе качества таких грузовиков марки, как 4900-я и 6900-я серии, обеспечивая клиентов полным ассортиментом опций для удовлетворения все возрастающих потребностей рынка.

Western Star 4700 в конфигурации со смещенной вперед (SF) или назад (SA) передней осью, а также с наименьшим в своем классе расстоянием от бампера до задней стенки кабины (BBC), равным 110” (2800 мм) и относящимся к 8-му классу грузовиков по североамериканской классификации, является весьма практичным решением для превращения его в самосвал, миксер, подъемный кран, мусоровоз или снегоуборочную технику.

На грузовики серии 4700 могут быть установлены различные силовые агрегаты, включая такие двигатели, как Detroit Diesel DD13, Cummins ISC и ISL.

DD13 — рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 350—450 л.с. и крутящим моментом 1695—2240 Нм. В сочетании с испытанной технологией BlueTec от концерна Daimler и продвинутой системой питания Common Rail System (ACRS) на нем удается добиться до 5% экономии топлива.

Профессионалам, не нуждающимся в 13-литровом моторе, может быть предложен Cummins ISC или ISL. Весьма неплохое решение, когда дело касается комплектации им снегоуборочной техники или миксера. Работающие по технологии SCR двигатели обладают следующими характеристиками: ISC — мощность 260—350 л.с., крутящий момент 1360 Нм; ISL — мощность 345—380 л.с., крутящий момент 1490 —1760 Нм.

На выбор Western Star 4700 оснащается несколькими вариантами трансмиссий, включая новейшую Eaton Ultrashift PLUS и Allison серий 3000 и 4000.

Кабина Western Star 4700 сделана из оцинкованной стали и специально предназначена для жестких условий эксплуатации. Это подтверждается тщательной сваркой, 17-слойным защитным покрытием по специальной технологии Western Star и не менее тщательной окраской. Новая конструкция покатого капота создает прекрасный обзор с места водителя. К тому же малая величина BBC в совокупности с 55-градусным углом поворота передних колес обеспечивают грузовикам прекрасную маневренность на тесных строительных площадках и в городских пространствах.

По качеству комфорта водителя машина выгодно отличается от конкурентов. Современные материалы легче чистить, а более светлые тона обивки потолка салона широкой 72-дюймовой кабины делают ее ярче и объемнее. Удобные переключатели и навесные детали приборной панели с открытым крепежом довершают картину, к тому же последнее обстоятельство обеспечивает легкость обслуживания и доступность к системам грузовика.

В кабине 4700-й серии достаточно много места для хранения личных вещей. Новый дизайн дверей увеличивает внутреннее пространство, а также обеспечивает улучшенную посадку, сохраняя при этом легкость входа и выхода.

Практические аспекты при установке кузовов являются основным ключом к успеху на профессиональном рынке. Поэтому грузовики 4700-й серии обладают стандартным набором таких опций, как ровная задняя стенка кабины; аккумуляторы, размещенные в кабине; лонжероны рамы без выступающих за их габариты частей и удлиненная передняя часть рамы.

Разъемы для подсоединения оборудования кузовных надстроек и блок управления трансмиссией отныне находятся в кабине, обеспечивая тем самым большую защиту от суровых климатических условий и коррозионной среды.

Настил в полу кабины выполнен съемным, прикреплен на болтах. Это позволяет избежать лишних сверлений для прокладки коммуникаций. Под настилом, впервые в отрасли, применен специальный канал для прокладки проводов. Легкий доступ к полу кабины и каналу для прокладки кабелей облегчает работу кузовостроителей по монтажу коммуникаций устанавливаемого ими оборудования. В качестве дополнительной опции предлагается мультиплексная электропроводка.

Дополнительно устанавливаемое оборудование требует, чтобы рама была прочной и в то же время легкой. Грузовики 4700-й серии имеют новую раму из конструкционной стали с улучшенными характеристиками с толщиной лонжерона в полдюйма. Она идеально подходит для клиентов, эксплуатирующих грузовики в агрессивных средах. Уменьшив массу рамы, разработчики максимально увеличили грузоподъемность шасси. Кроме того, лонжерон уже имеет отверстия под нужды конкретных заказчиков, что помогает избежать ненужных сверлений новых отверстий, которые могут впоследствии уменьшить прочность рамы.

Перенос аккумуляторов в кабину грузовика позволил высвободить от 430 до 860 мм пространства под установку дополнительного оборудования. Ко всему прочему бак для AdBlue и ресиверы могут быть помещены под кабину, что также обеспечит дополнительное пространство для монтажа оборудования.

Используя систему очистки отработавших газов типа 1-Box концерна Daimler, отвечающую нормам EPA 2010, разработчики также высвободили дополнительное пространство для производителей кузовных надстроек. Использование же системы типа 2-Box препятствует тому, чтобы задняя стенка кабины оставалась ровной.

Для упрощения монтажа оборудования по отбору мощности облегчен доступ к агрегатам грузовика через облицовку радиатора, капот и переднюю стенку кабины.

Грузовики Western Star 4700 можно будет заказать в третьем квартале 2011 года с поставкой клиентам в начале 2012-го.

• Все статьи по типу транспорта: Стройтехника